赛道测试
加速快并不代表性能的全部，如果不能够在弯道保持足够高的速度，那么充其量也只是一辆能够跑直线的老式美国肌肉车而已。
科尔维特ZR1——56.9秒
全新的ZR1不再只是不会拐弯的美国暴力肌肉车，尽管底盘技术不算先进，但凭借着轻量化的车身——1525千克，科尔维特变得更加灵活，来自6.2L V8机械增压发动机的支持让ZR1打破了纽博格林赛道北环的最快全速，并且近期再次将这一成绩突破。而在此次的测试中，56.9秒的成绩也同样名列第一。
保时捷911 GT2——57.5秒
保时捷GT2看起来就跑得很快，实际上它跑的也确实非常快，相比纯粹的911 GT3系列，GT2还是提供了不少舒适性配置，而这对于它的性能并没有产生多大影响，3.6L双涡轮增压发动机最大530马力，最大扭矩680Nm，后置后驱的布局也让这款车获得了寡妇制造者的名号，而同样轻量化的车身提供了更出色的动力效果，虽然没有科尔维特ZR1快，但相信没有人会小视保时捷。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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